Nova regulació dels patinets i altres vehicles de mobilitat personal

Si fos cert que circular amb bici (i VMP) amb matrícula fos més segur per a les persones, llavors seria possible vincular els nivells de matriculació en un país a la seguretat del trànsit. Això clarament no és el cas, i també està clar que la matriculació no sembla oferir cap desincentiu significatiu per a aquells que condueixen (o pedalen) malament.
A més, com la bici (i VMP) és un mode de transport que hauria d'incentivar-se, com es reconeix àmpliament, per la seva eficiència i perquè no contamina, posar impediments burocràtics només serviria per a desmotivar l'ús de la bici, o un obstacle per a decidir-se a provar-la als que dubten.
A Espanya les bicis (i VMP) no tenen una matrícula obligatòria d'àmbit estatal. Si els ajuntaments comencessin a imposar una matrícula pròpia per a poder circular amb bici pel seu terme, això aniria en contra del creixement de l'ús de la bici com a mitjà de transport a través dels límits municipals, sobretot en zones urbanes amb continuïtat.