Nova ordenança de la la Zona de baixes emissions
#ZBE Consulta pública prèvia a l'aprovació de la nova ordenança que regularà la zona de baixes emissions.
En avaluació
Proposo explicar a tota la ciutadania que significa un "Carrer 30". Ara mateix és un gran desconegut.
S'està avaluant aquesta proposta
Bon dia,
“En relació a la seva proposta relacionada amb la posada en funcionament de la Zona de Baixes Emissions ( ZBE) a Sant Cugat del Vallès, l’ informem que s’ha incorporat a
l’expedient corresponent i serà analitzada per la Comissió municipal que està treballant la futura Ordenança que ha de regular la ZBE”
Moltes gràcies
Imatges relacionades
Reportar contingut inapropiat
Aquest contingut no és apropiat?
Detalls del comentari
Estàs veient un sol comentari
Mostra tots els comentaris
Conversa amb Ernest Vidal i Saborit
Cal fer més coses que dibuixar un "30".
A SC veiem com a molts carrers residencials de Valldoreix, Mirasol i La Floresta es pinta un "30" a la calçada i ja està, tothom de l'administració amb la consciencia tranquil·la, tot solucionat... PERÒ NO!!
La gent no sap que vol dir això. La gent només es queda amb el "30" i que qualsevol que circuli a menys de 30 km/h s'ha d'apartar del camí. Cal fer el incís, que ciclistes urbans (no els esportistes vestits de lycra), circulen entre 15 i 25 km/h sense esforç, però les velocitats de 30 km/h només s'assoleixen en baixada i/o amb bicicletes elèctriques amb un petit esforç. El ciclista urbà que va a l'escola o a la feina, circula tranquil·lament amb l'esquena recta, sense buscar l'esforç físic (si l'exercici).
La pintura s'esborra.
Sovint hi ha assetjament per part del cotxe, on si no hi ha cap radar, circula a 40 o 50km/h sense cap sentiment de culpa, doncs està assumit i ben vist per la societat, que "no es pot anar més lent".
(segueix)
Caldria fer els "carrers30" o "Zones30", amb aspecte d "menys calçada" i "més zona lenta", "zones pacificades", "zones de salut". Els vianants tenen la prioritat sempre.
Sovint hi ha assetjament a les bicis. El cotxe arriba a l'alçada de la bici, i la bici al escoltar el cotxe s'aparta, sovint posant-se en perill, doncs fa un mal hàbit ciclista al passar aprop de portes de cotxes i fer cruïlles sense visibilitat. Si la bici no s'aparta, el cotxe s'amorra i/o fa servir el clàxon. No cal dir que els cotxes són màquines que fan por. A les zones residencials del municipi de SC hi ha una mica la sensació d'impunitat. La llei del més fort!
Aquest fet és un clar desincentivador del ciclista novell o jove. Això fa que molt ciclista novell circuli per les voreres i que molts pares vegin amb por que els seus fills circulin en bici.
https://ca.wikipedia.org/wiki/Zona_30
Relat curt "En bici x Sant Cugat (fets reals)"
https://blogs.cugat.cat/santjordi/2019/04/05/en-bici-per-sant-cugat-fets-reals/
Carregant els comentaris ...